Układ chłodzenia

[swider]

Koszt 2954.82 zł w ASO. ~2000 zł zamiennik w sklepach. Wymiana pewnie jak w większości aut, czyli najpierw wyjąć skrzynie, a potem dwumas. Troche roboty jest.

[miniuś m3]

nowy dwumas to i nowe sprzegło czyli około 3 tysi plus robocizna

[piotr e38]

Djset spokojnie,najpierw trzeba się upewnić czy to na pewno to. Jak coś to załóż nowy temat. Pozdrawiam

[djset]

Jestem po testach specjalnie dla ciebie kolego Nawet fajne te "ukryte opcje komputera".
Więc tak:
Temperatura wody w trasie 81-84, przy temp powietrza 5-7 stopni i temp oleju 80-85 stopni. Jazda stateczna, ok 120-160 km/h (warunki na drodze są jakie są). Temp ogrzewania 23 stopnie.
Temp wody w mieście przy lekkim pałowaniu dochodzi do 87 stopni. Olej niecała setka, ogrzewanie 23 stopnie...
Tak to u mnie wygląda...
A auto po postoju całonocnym nagrzewa się już po 2-3 minutach delikatnej jazdy, osiągając temp cieczy chłodzącej ok 84 stopnie.

[kostek_ja]

Niestety wymiana silnika nie pomogła.

[Maros]

Wymień jeszcze raz

[djset]

kolego kostek_ja, przeczytałem ten wątek jeszcze raz, cały... I piszesz że przy ponad 90 stopniach cieczy chłodzącej twoje visco jest wciąz niesprzęgnięte... Dzisiaj było dość fajnie na zewnątrz, więc zorbiłem mały test. Temp na climatroniku 16 stopni (aby nie było odbioru temperatury), klima włączona (aby dodatkowo dogrzewać chłodnicą klimy chłodnicę wody), wyskoczyłem na drogę i pełna lufa bokiem! Bo opony mam i tak do wymiany na nowe letnie Oczywiście wcześniej TEST 7.0! I temp cieczy u mnie była na max 91 stopni, a wskazówka nadal stała pionowo (nieznacznie się odchyliła w prawo, ale nieznacznie!). Gdy jest temp wody w granicach 80 stopni jest minimalnie w lewo... Ale do czego dążę. Jak się zatrzymałem, to opony gorące (tył toyo R888 szer.295), hamulce aż szczelały, maska w górę i kontrola visco. I wiesz co, było spięte jak cholera!!! Silnik się chwilkę przechłodził, zgasiłem. Trzymam visco, szwagier odpala, a ono wyrywa sie! Temp wody niby 84 stopnie (tyle zawsze silnik stara sie utrzymać), a visco zapiernicza! normalnie przy obrotach silnika rzędy 4tyś słychać jak dmucha! dopiero jak zajechałem spokojnie do domu, maskę podnosze i patrze, a ono już takie pół-uśpione... Czyli chłodna ciecz...
Moja propozycja jest taka: Weź dotrzyj do producenta viskoz (znaczy się do pierwszych rąk), kup takie nie przechowywane w pozycji "__" tylko PRZECHOWYWANE W POZYCJI " | ". I może problem zginie... Wg mnie wciąż to visco może nie chłodzić...
A przyjrzyjcie się wisco, jak ma ono podgięte łopatki i ile powietrza zagarnia śmigłem! Taki wentylator od klimy robi to na 50%, nawet jak chodzi na max (w dzisiejszym moim przypadku)
A dużo jest roboty by wymeinić visco? Wiesz co mam na myśli? Jak byłbym w Warszawie to byśmy się nimi zamienili i porównali efekt... Co ty na to?

[kostek_ja]

Maros, ja za to nie płacę. Będą wymieniać wszystko, aż do skutku.

djset, u mnie przy 95 stoi pionowo. Odchyla się dopiero przy 96. Dzisiaj zagrzałem ją do 98, wskazówka była na tej kropce z prawej. Na torze zdażyło mi się wejść na czerwone pole które zaczyna się od 104.

Podobno visco jest tak zapakowane że albo stoi pionowo albo pod kątem 45, nie ma możliwości żeby leżało.

Co do podmiany visco to można spróbować, ale wątpię żeby to coś dało. Koledzy Maros i Pablo już raz zrobili taką podmiankę. Visco które w jednym samochodzie działało w drugim już nie.

[djset]

u mnie w granicach optymalnej pracy wskazówka stoi "równo pionowo", ale jak się przyjrzę dokładnie to minimalne odchyłki rzędu 1mm w lewo czy prawo są. Jutro zrobię zdjęcia i ci to pokaże, oczywiście z włączonym TESTem 7,0. Ale to nieistotne... Daje do myślenia to co napisałeś, a mianowicie "Koledzy Maros i Pablo już raz zrobili taką podmiankę. Visco które w jednym samochodzie działało w drugim już nie."
I pytanie: Czy oby na pewno wydajność pompy wody jest prawidłowa??? Czy masz możliwość sprawdzenia temperatury wody na wyjściu z silnika (ew wejście do chłodnicy), a wejściu do silnika (wyjściu z chłodnicy)? I tak się zastanawiam, czy jakby wyłączyć obieg wody na nagrzewnicę (jest tam pod obudową filtra powietrza taka pompka elektryczna z elektro-zaworem) i puścić całą wodę na chłodnicę to czy też się będzie grzała i czy też visco będzie martwe...!? Bo coś mi się wydaje właśnie że ta woda u ciebie nie płynie jak powinna... Może oberwał ci się plastikowy wirnik w pompie wody...? No bo skoro bez termostatu też ci się grzeje, to wg mnie wydajność układu chłodzenia/schładzania kiepska. Sprawdź czy powrót z chłodnicy masz gorący, czy tylko ciepły...

[kostek_ja]

djset, pompa jest nowa, tak samo jak cały układ oprócz chłodnicy. Od przyszłego tygodnia zaczynam z tym walczyć w pewnym sensie poza serwisem. Zobaczę co mi zaproponuje BMW Polska. Niech sobie pościągają jakiś ekspertów itp.

Tylko to wszystko trwa i na razie zapowiada się na to że jeszcze potrwa i nie wiem czy nie będę musiał kupić innego samochodu na tor.

[djset]

A jak włączysz ogrzewanie na max (32 stopnie i dmuchawa do oporu) to też się przegrzewa? Bo mnie się wydaję że coś nie nadąża odbierać ciepła z silnika... No chyba że ten silnik generuje wyjątkowo duuuużo więcej ciepła niż powinien...

[Marcin86]

nie czytałem całego tematu ale dziwi mnie podejscie serwisu BMW który robi Twoje auto. Może przyczyna leży w całkiem innym miejscu, np. uszkodzony któryś z czujnków temperatury. Proponuję zamontować profesjonalny czujnik temperatury z cyfrowym wyświetlaczem lub pojechać do dobrego mechanika, który posiada laserowy czujnik temperatury i zbadać cały układ.

[piotr e38]

djset, pompa jest nowa, tak samo jak cały układ oprócz chłodnicy. Od przyszłego tygodnia zaczynam z tym walczyć w pewnym sensie poza serwisem. Zobaczę co mi zaproponuje BMW Polska. Niech sobie pościągają jakiś ekspertów itp.

Tylko to wszystko trwa i na razie zapowiada się na to że jeszcze potrwa i nie wiem czy nie będę musiał kupić innego samochodu na tor.

Mieliśmy podobny problem w E31 850 tzn nowe wisco w jednym egzemplarzu chodziło jak głupie, a w drugim to samo wisco jakby umarło. Powodem tego jak się okazało póżniej była chłodnica zamulona kamieniem, która słabo oddawała temperaturę i wiscoza się nie załączała.
Jak zakładaliśmy nową chłodnicę to w porównaniu wagi stara była ze dwa kilo cięższa od nowej. Po wymianie chłodnicy auto śmiga i nie grzeje się oczywiście.

Pozdrawiam

[kostek_ja]

A jak włączysz ogrzewanie na max (32 stopnie i dmuchawa do oporu) to też się przegrzewa? Bo mnie się wydaję że coś nie nadąża odbierać ciepła z silnika... No chyba że ten silnik generuje wyjątkowo duuuużo więcej ciepła niż powinien...

Chyba już o tym pisałem. Na MTD w Koszalinie miałe problem z przejechaniem 3min. próby z otwartymi oknami i włączonym na maxa ogrzewaniu.

np. uszkodzony któryś z czujnków temperatury.

Dziękuję za zainteresowanie, ale niestety czujniki też są nowe.

piotr e38, sprawdzę bo tylko jeszcze chłodnica nie była zmieniana.

[djset]

Czy u nas w M3 E46 jest grzałka za termostatem? Bo jeśli nie to polecam poczytać sobie to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=42444. Może coś nowego się wyjaśni...
A jak wymienisz chłodnicę kostek_ja, to daj znać, bo naprawdę dużo do myślenia daje mi twój problem...