FAQ Szukaj Użytkownicy Grupy Profil Rejestracja Zaloguj


Poprzedni temat «» Następny temat
M3 E46 Supercharged ASA TM-20 ESS
Autor Wiadomość
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Pon Cze 14, 2010 00:25   

panowie, ja wiem ze wszyscy sa zajebisci w zakretach tylko my to dupy. Mialem okres w ktorym troche jezdzilem po zakretach ale na jazde po nich m3 mnie zywczajnie nie stac. Mi tata nie daje na auto tylko zapierdalam na nie 6 dni w tygodniu. Nie stac tez mnie na to zeby gdzies przyjebac a miejsca na bezpieczny trening zwyczajne u mnie nie ma. Nie wstydze sie tego jakos, nie podoba wam sie, trudno :) Chetnie bym to robil ale poprpstu na dzien dziesiejszy finansowo nie dam rady.
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
Tygrysio

Auto: M
Dołączył: 22 Lis 2007
Posty: 125
Skąd: Podlaskie
Wysłany: Pon Cze 14, 2010 00:37   

Kosiniak nie mam zalu do Ciebie tylko aw69 jest wyraznie pobudzony i nie potrzebnie docina chlopcom ,ktorzy jezdza w serii i dla ktorych tata nie dal na kompressor :mrgreen:
_________________
Tylko TYLNY NAPED ......... to jest wlasnie to co Tygrysy kochaja najbardziej!!!
 
 
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Pon Cze 14, 2010 00:45   

ziom a czytales caly temat? napisal tak dlatego bo niektorzy forumowicze pisali ze im wychodzi ze to jedzie jak seria.
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
aw69

Auto: Audi S4
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 17
Skąd: Zambrów
Wysłany: Pon Cze 14, 2010 11:34   

Tygrysio wyskoczyłeś jak filip z konopi uprzednio nie analizując istoty mojej wypowiedzi :)

Ale jasne trzeba było dać idiotyczny argument :)

Cytat:
aw69 za bardzo sie podniecasz :mrgreen:
Moim zdaniem fajnie to by bylo jakby te auta polataly bokiem na wiaduktach obok Vikinga :twisted:
Taka M3 z kompressorem powinna isc tam bokiem na 3-cim biegu jak przecinak ;)
Twoje audi pewnie tez :twisted:
Co w tym takiego zajebistego :?: zmienic cztery biegi na prostym odcinku drogi :?:


żeby odbić piłeczke :)

Tylko co ma piernik do wiatraka ? :)
_________________
S4 AGB STAGE 3 - cooming stage 3+
 
 
 
Tygrysio

Auto: M
Dołączył: 22 Lis 2007
Posty: 125
Skąd: Podlaskie
Wysłany: Pon Cze 14, 2010 14:14   

Nie przeczytalem ................ zdarza sie :twisted:
_________________
Tylko TYLNY NAPED ......... to jest wlasnie to co Tygrysy kochaja najbardziej!!!
 
 
Mario

Auto: BMW M3 E46 & BMW Touring 323i E36
Dołączył: 07 Gru 2006
Posty: 85
Skąd: Płock
Wysłany: Wto Cze 15, 2010 01:12   

Jaqb napisał/a:

Dla porownania wkleje filmik z mojego CTRa 305hp tez na kompresorze JRSC:

http://www.youtube.com/watch?v=RevZccNFLgw

z seryjna M3 na jakies 600m,mniej wiecej jakies 3 dlugosci dla mnie.


Panowie czy nie macie wrażenia że ten CTR jeździ "porównywalnie" z M3 SC :)

Kosi przy jakich obrotach masz te 0.6b?
Czy doładowanie rośnie wraz z obrotami czy masz stabilne w całym zakresie?

Bo dziś testowałem 330i SC by MTG :cool: i 0.4b było gdzieś przy 5000-5500
a od 2000-4500 rozło powoli z 0.1-0.3b a układ jest szczelny.
Proszę o info posiadaczy aut na kompresorach :)
_________________
Mój czas na 1/4mili to 13,59 ET (Modlin 2003) bez szpery i slicków BMW M3 3.0 NA by MTG.
Wicemistrzostwo Polski 2003 i Mistrzostwo Pucharu PZMot.
 
 
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Wto Cze 15, 2010 14:29   

taki ctr moze byc nawet syzbszy, w koncu ma mniej 300kg? Ja nie mam 0,6B Mario, ja mam 0,5B- 7,5Psi :) Czym stroiles?
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
Mario

Auto: BMW M3 E46 & BMW Touring 323i E36
Dołączył: 07 Gru 2006
Posty: 85
Skąd: Płock
Wysłany: Wto Cze 15, 2010 14:34   

Narazie komp autoadoptuje się do 0.4b i AFR na WOT jest 12,7-13,1


Właśnie znalazłem odpowiedź
" it is not helpful in creating boost (and power) at low engine rpms. Normally the supercharger only begins to create boost at around 3000 rpm, and the boost curve gradually and increasingly rises with engine RPM"
Czyli kupa z doładowaniem od niskich obrotów chyba że zrobimy by pass valve sterujący ciśnieniem doładowania i wepniemy go za przepływkę przed kompresor ( zastosujemy małe kółko kompresora) żeby regulować nim boost a nie średnicą koła
Tak jak np tu
http://www.scocar.com/magnuson/images/mp45sc.jpg
_________________
Mój czas na 1/4mili to 13,59 ET (Modlin 2003) bez szpery i slicków BMW M3 3.0 NA by MTG.
Wicemistrzostwo Polski 2003 i Mistrzostwo Pucharu PZMot.
 
 
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Czw Cze 17, 2010 23:29   

Jutro wjezdzaja nowe wachacze i tuleje przod :) dlugo na starych nie najezdzilem po naszych pieknych drogach :)
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Pią Cze 18, 2010 21:14   

Cytat:
Czy doładowanie rośnie wraz z obrotami czy masz stabilne w całym zakresie?
oczywiscie rosnie :)
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
yakuza

Auto: bmw 330ci
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 5
Skąd: toruń
Wysłany: Czw Lip 29, 2010 08:47   

swietne auto, zycze bezawaryjnosci, albo mi sie wydaje albo masz lewa lampe bi-xenonowa a prawa to zwylky xenon
 
 
 
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Czw Lip 29, 2010 16:08   

nie dziekuje :) , apropo lamp to czym one sie roznia?
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
kosiniak

Auto: M3
Dołączył: 21 Gru 2009
Posty: 293
Skąd: Łomża
Wysłany: Czw Lip 29, 2010 16:12   

Przy okazji, doszla nowa pompa Boscha 044, nowe zimniejsze swiece NGK, nowy filtr paliwa i regulator 5barowy, oraz nowe cewki Bosch w miedzyczasie wjechaly przewody StopTecha, klocki ceramiczne PBR i Motul RBF 660 :)
_________________
Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
 
 
yakuza

Auto: bmw 330ci
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 5
Skąd: toruń
Wysłany: Czw Lip 29, 2010 16:30   

kosiniak napisał/a:
nie dziekuje :) , apropo lamp to czym one sie roznia?

roznice:
-xenon ma mniejsza soczewke od bi-xenonu i jet osadzona w lampie troche glebiej
-jest inny odblysnik swiatla drogowego w xenonie jest prawie gladki w bi-xenonie ma pionowe prazki
-w bi-xenonie jest opuszczana przeslona dzieki niej po zmianie swiatel na dlugie lampa swieci jak swialto dlugie, a w zwylkym xenonie jak wlaczysz dlugie to xenon nadal swieci jak swiatlo mijania
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template xabbBlue v 0.1 modified by Nasedo
Strona wygenerowana w 0.54 sekundy. Zapytań do SQL: 7