panowie, ja wiem ze wszyscy sa zajebisci w zakretach tylko my to dupy. Mialem okres w ktorym troche jezdzilem po zakretach ale na jazde po nich m3 mnie zywczajnie nie stac. Mi tata nie daje na auto tylko zapierdalam na nie 6 dni w tygodniu. Nie stac tez mnie na to zeby gdzies przyjebac a miejsca na bezpieczny trening zwyczajne u mnie nie ma. Nie wstydze sie tego jakos, nie podoba wam sie, trudno Chetnie bym to robil ale poprpstu na dzien dziesiejszy finansowo nie dam rady.
_________________ Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
Kosiniak nie mam zalu do Ciebie tylko aw69 jest wyraznie pobudzony i nie potrzebnie docina chlopcom ,ktorzy jezdza w serii i dla ktorych tata nie dal na kompressor
_________________ Tylko TYLNY NAPED ......... to jest wlasnie to co Tygrysy kochaja najbardziej!!!
Tygrysio wyskoczyłeś jak filip z konopi uprzednio nie analizując istoty mojej wypowiedzi
Ale jasne trzeba było dać idiotyczny argument
Cytat:
aw69 za bardzo sie podniecasz
Moim zdaniem fajnie to by bylo jakby te auta polataly bokiem na wiaduktach obok Vikinga
Taka M3 z kompressorem powinna isc tam bokiem na 3-cim biegu jak przecinak
Twoje audi pewnie tez
Co w tym takiego zajebistego zmienic cztery biegi na prostym odcinku drogi
z seryjna M3 na jakies 600m,mniej wiecej jakies 3 dlugosci dla mnie.
Panowie czy nie macie wrażenia że ten CTR jeździ "porównywalnie" z M3 SC
Kosi przy jakich obrotach masz te 0.6b?
Czy doładowanie rośnie wraz z obrotami czy masz stabilne w całym zakresie?
Bo dziś testowałem 330i SC by MTG i 0.4b było gdzieś przy 5000-5500
a od 2000-4500 rozło powoli z 0.1-0.3b a układ jest szczelny.
Proszę o info posiadaczy aut na kompresorach
_________________ Mój czas na 1/4mili to 13,59 ET (Modlin 2003) bez szpery i slicków BMW M3 3.0 NA by MTG.
Wicemistrzostwo Polski 2003 i Mistrzostwo Pucharu PZMot.
taki ctr moze byc nawet syzbszy, w koncu ma mniej 300kg? Ja nie mam 0,6B Mario, ja mam 0,5B- 7,5Psi Czym stroiles?
_________________ Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
Mario
Auto: BMW M3 E46 & BMW Touring 323i E36
Dołączył: 07 Gru 2006 Posty: 85 Skąd: Płock
Wysłany: Wto Cze 15, 2010 14:34
Narazie komp autoadoptuje się do 0.4b i AFR na WOT jest 12,7-13,1
Właśnie znalazłem odpowiedź
" it is not helpful in creating boost (and power) at low engine rpms. Normally the supercharger only begins to create boost at around 3000 rpm, and the boost curve gradually and increasingly rises with engine RPM"
Czyli kupa z doładowaniem od niskich obrotów chyba że zrobimy by pass valve sterujący ciśnieniem doładowania i wepniemy go za przepływkę przed kompresor ( zastosujemy małe kółko kompresora) żeby regulować nim boost a nie średnicą koła
Tak jak np tu
http://www.scocar.com/magnuson/images/mp45sc.jpg
_________________ Mój czas na 1/4mili to 13,59 ET (Modlin 2003) bez szpery i slicków BMW M3 3.0 NA by MTG.
Wicemistrzostwo Polski 2003 i Mistrzostwo Pucharu PZMot.
Przy okazji, doszla nowa pompa Boscha 044, nowe zimniejsze swiece NGK, nowy filtr paliwa i regulator 5barowy, oraz nowe cewki Bosch w miedzyczasie wjechaly przewody StopTecha, klocki ceramiczne PBR i Motul RBF 660
_________________ Nie wchodź w dyskusję z debilem!! Najpierw zniży Cię do swojego poziomu a na koniec pokona doświadczeniem!!
nie dziekuje , apropo lamp to czym one sie roznia?
roznice:
-xenon ma mniejsza soczewke od bi-xenonu i jet osadzona w lampie troche glebiej
-jest inny odblysnik swiatla drogowego w xenonie jest prawie gladki w bi-xenonie ma pionowe prazki
-w bi-xenonie jest opuszczana przeslona dzieki niej po zmianie swiatel na dlugie lampa swieci jak swialto dlugie, a w zwylkym xenonie jak wlaczysz dlugie to xenon nadal swieci jak swiatlo mijania
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum