Wyscigowe M3 3.2

[Pawel_M3GT]

Przedstawiam relacje z budowy wyscigowej M3 E36 z silnikiem 3.2
Auto przygotowuje do wyscigow plaskich po torze - WSMP ( Poznan , Kielce )
Jako baza posluzyla karoseria E36 sedan ktora musiala spelnic kilka wymogow ( nadwozie koloru bialego, bez szyberdachu , bezwypadkowe , brak rdzy )
Auto aktualnie jest wypatroszone i przygotowane do wstawienia klatki ( z ciekawostek moge powiedziec ze same maty wygluszajace wazyly dobre 20 kg )
Narazie zamieszczam zdjecia bazy czyli karoserii oraz niektorych elementow potrzebnych do przerobki.
Systematycznie bede zamieszczal zdjecia kolejno z etapow- budowa klatki, malowanie wnetrza, wykonanie lekkiej sportowej wiazki , montaz mechaniki itp.
pozdrawiam!

Karoseria:










mocowania amortyzatorow z uniballem - BMW Motorsport



zawieszenie przednie H&R ( tylne jest jeszcze na etapie kompletowania ) kilka rodzajow typowo wyscigowych sprezyn o roznych twardosciach takich jak H&R seria HRF lub Eibach





Stabilizatory H&R



X Brace


Felgi BBS WTCC 18 cali ( dwa komplety - na deszcz i na trening )



Komplet kol na wyscig glowny- OZ Superleggera 18' ( prawdopodobnie najlzejsze na swiecie, seryjnie produkowane felgi )


lusterka DTM


OMP Corsica i galka SPARCO



Reszte zdjec wrzuce w wolnej chwili za kilka dni.

[rypik]

Samochód to M3 3.2 czy poprostu E36 sedan ? Jeżeli to drugie to jak zamierzasz jeździć w WSMP ?

[Pawel_M3GT]

Samochód to M3 3.2 czy poprostu E36 sedan ? Jeżeli to drugie to jak zamierzasz jeździć w WSMP ?

Bez najmniejszego problemu.
Auto bedzie bedzie mialo homologacje oraz ksiazke pojazdu jako M3 i bedzie spelnialo wszelkie jej wymogi. Bedzie jezdzilo w klasie OPEN (z maksymalnymi przerobkami ). Wyscigi w Polsce troche roznia sie od rajdow jesli chodzi o przepisy.

[Pawel_M3GT]

kilka nastepnych zabawek:

Carbon Airbox





Kolo zamachowe jednomasowe lekkie 5.7kg



most ze szpera 45% przelozenie 3.91


Hamulce przod 345x28 zaciski 4 tlokowe aluminiowe Brembo

[kostek_ja]

Zapowiada się ciekawie
Rozumiem że zostajesz przy NA.

[Venom]

Pawel, fajnie ze wrzuciles tutaj swoj projekt trzymam kciuki.
Powiedz mi:
- z czego sa te nawiercane tarcze 345 mm ?
- przy carbonowym kolektorze bedziesz wyrzucal przeplywke i robil software alpha-N ?
- w jaki sposob wzmacniales szpere do 45%? Zmierzyles jakos ten procent ?
- jakie sprzeglo zamierzasz zastosowac?
- kolo zamachowe to to samo co z S38B36?

[Pawel_M3GT]

Pawel, fajnie ze wrzuciles tutaj swoj projekt trzymam kciuki.

a dziekuje

Powiedz mi:
- z czego sa te nawiercane tarcze 345 mm ?
- przy carbonowym kolektorze bedziesz wyrzucal przeplywke i robil software alpha-N ?
- w jaki sposob wzmacniales szpere do 45%? Zmierzyles jakos ten procent ?
- jakie sprzeglo zamierzasz zastosowac?
- kolo zamachowe to to samo co z S38B36?

- Tarcze sa z M3 CSL

- ma poczatku poskladam to na drucie z przeplywki i zobacze jak bedzie chodzilo. Tak naprawde to sam drut nie powinien stawiac jakichs tam znaczacych oporow, zobaczymy tez jak samochod bedzie zachowywal sie na wolnych obrotach gdyz srednica otworu jest duzo wieksza niz seryjna w przeplywomierzu, ale wolne obroty w samochodzie wyscigowym nie sa potrzebne
To pudlo jezdzilo dobrych kilka lat temu w torowej M3 i pracowalo z czujnikiem z przeplywki. Roznica podobno wzgledem serii byla ogromna. Sukces lezy w opracowaniu odpowiedniego dolotu do samego pudla. U mnie bedzie prawdopodobnie puszczony w nerke.
Zobaczymy , napewno poczatkowa faza zycia auta to beda testy i jeszcze raz testy ustawianie zawieszenia , dobor sprezyn itp.

- szpere zrobil mi kolega z Kolbud , na poczatek mam wlasnie 45% , w planach jest zrobienie 75% ale wtedy trzeba bedzie juz zastosowac chlodnice mostu ( przy tym spieciu olej sie gotuje ).
Mialem kiedys zrobiona 45 procentowa szpere w ulicznej ///M i moge powiedziec ( tak jak juz Marcin pisal ) ze jest to przepasc w stosunku do zwykej szpery 25%. Polecam ! auto nie czesze tak kolami na mokrej nawierzchni tylko katapultuje do przodu. Bajka.
- jesli chodzi o sprzeglo to jeszcze sie nie zdecydowalem , raczej to bedzie jakis spiek - istotnym dla mnie czynnikiem bedzie waga.

- tak kolo jest z S38 B36

[Pawel_M3GT]

[Venom]

- W sprawie przeplywki to sam jestem ciekaw czy Ci to bedzie dzialac. Zalezy gdzie umiescisz goracy drut, bo przeciez wiadomo ze srednica kanalu w ktory on jest umieszony ma duze znaczenie - i do tej srednicy jest wykalibrowany sygnal wyjscia z przeplywki. Zastanawiam sie jak to bedzie w Twoim przypadku, jak wiemy zjawiska przeplywu nie sa takie latwe do okielznania. Wiadomo ze napelnianie silnika Ci sie nie zwiekszy jakos drastycznie przez ten kolektor, a taka przerobka przeplywomierza bedzia na pewno miala wplyw na wartosc przyplywu. trzeba by to rozpracowac. Jest jeszcze ewentualnosc taka aby przekalibrowac mape paliwa heh.

W kazdym razie jak juz dojdziesz do momentu zakladania tego kolektora, to licze na doglebna relacje.

- a mozesz zapytac kolegi z Kolbud w jaki sposob zmierzyc % zaciesnienia szpery ? To mnie najbardziej interesuje, bo liczbe bardzo latwo podac... ale czy jest prawdziwa?

Za reszte odpowiedzi dziekuje. Czekam na rozwoj sytuacji

[Pawel_M3GT]

- W sprawie przeplywki to sam jestem ciekaw czy Ci to bedzie dzialac. Zalezy gdzie umiescisz goracy drut, bo przeciez wiadomo ze srednica kanalu w ktory on jest umieszony ma duze znaczenie - i do tej srednicy jest wykalibrowany sygnal wyjscia z przeplywki. Zastanawiam sie jak to bedzie w Twoim przypadku, jak wiemy zjawiska przeplywu nie sa takie latwe do okielznania. Wiadomo ze napelnianie silnika Ci sie nie zwiekszy jakos drastycznie przez ten kolektor, a taka przerobka przeplywomierza bedzia na pewno miala wplyw na wartosc przyplywu. trzeba by to rozpracowac. Jest jeszcze ewentualnosc taka aby przekalibrowac mape paliwa heh.

W kazdym razie jak juz dojdziesz do momentu zakladania tego kolektora, to licze na doglebna relacje.

- a mozesz zapytac kolegi z Kolbud w jaki sposob zmierzyc % zaciesnienia szpery ? To mnie najbardziej interesuje, bo liczbe bardzo latwo podac... ale czy jest prawdziwa?

Za reszte odpowiedzi dziekuje. Czekam na rozwoj sytuacji

Widzialem juz wiele aut z goracym drutem wsadzonym w miejscu gdzie srednica jest niemalze dwa razy wieksza, byly to auta uliczne wiec jakos musialy chodzic. Zobaczymy, jak bede go montowal to zdam obszerna relacje. Napewno bedzie jakiec video.
Mysle ze bedzie to dobrze chodzic.

Osoba, ktora robi taki most , wie ile dac plytek i gdzie nalezy cos podciac aby wyszlo odpowiednie spiecie. Jesli mamy most i chcemy zmierzyc w jakim szpera jest stanie to mozna to zmierzyc dynamometrem, trzeba sobie dorobic odpowiedni klucz. Pomiar tez idealnie dokladny nie bedzie, poniewaz minimalnie inne napiecie bedzie pod obciazeniem podczas jazdy, a inne na stole, ale mniej wiecej bedzie wiadomo.

Prace ostro rusza za mniej wicej miesiac, wtedy auto pojedzie na zrobienie mocowania mostu ( wozek mostu bedzie przykrecony bezposrednio do klatki - beda wyprowadzone zastrzaly )oraz klatki.

[Venom]

Nie mam wielkiego doswiadczenia w tym, wiec nie wiem do konca jak to jest. Wiem na pewno ze AFR sie zmieni, a to moze miec rozne skutki. Powodzenia w kazdy razie zycze i czekam na relacje

Co do tego ze ktos wie jakie plytki, sprezyny itd wlozyc zeby bylo dokladnie 45% to niestety ale nie wierze . Oczywiscie nie neguje ze dyfer bedzie spiety bardziej bo to jest oczywiste ale poslugiwanie sie dokladna liczba jest tutaj dosyc nie precyzyjne. Dlatego tez pytame czy masz to zmierzone czy tylko powiedziane (bez urazy oczywiscie).

Pozdrawiam serdecznie!

[Pawel_M3GT]

Co do tego ze ktos wie jakie plytki, sprezyny itd wlozyc zeby bylo dokladnie 45% to niestety ale nie wierze . Oczywiscie nie neguje ze dyfer bedzie spiety bardziej bo to jest oczywiste ale poslugiwanie sie dokladna liczba jest tutaj dosyc nie precyzyjne. Dlatego tez pytame czy masz to zmierzone czy tylko powiedziane (bez urazy oczywiscie).

Pozdrawiam serdecznie!

Wiesz , przy mnie tego nie mierzyl, ale jak specjalista mowi ze szpera ma ok 45% to nie mam powodow sadzic ze jest inaczej. Rozumiem ze moze nie bedzie to z dokladnoscia do 1 procenta ale czy to ma znaczenie?? czy bedzie miec 45 czy 43 lub 41 procent nie bedzie to chyba bardzo istotne. Inne rzeczy tez maja wplyw na trzymanie szpery np. lepkosc oleju - im wieksza tym szpera jest slabsza.
Moge powiedziec ze miedzy fabryczna 25% a zrobiona ok 45% jest gigantyczna roznica!

[Marcin_Os]

Mocna szpera do podstawa! W połączeniu ze slickami to będzie dopiero ciągnąć.

[Venom]

Moge powiedziec ze miedzy fabryczna 25% a zrobiona ok 45% jest gigantyczna roznica!

I to jest najwazniejsze!!

[Pawel_M3GT]

Rozumiem że zostajesz przy NA.

Nie do konca wiem co masz na mysli przez skrot NA ? Chodzi moze o to czy motor zostaje wolnossacy??