zużycie opon

[Bombel]

Jak miałem serie też schodziły równo.
Moja teoria jest taka:
Po załozeniu zwiasu, ustawili mi geometrie z wartościami prawidłowymi dla eMki. I ponieważ auto jest dużo bardziej sztywne przy obciążeniu nie robi się wart. 0 tylko zostaje negatyw.

Tylnie opony jeszcze są znośne, ale przednie podobnie się scierają i strasznie hałasują

Ja zapomnialem, ze ja rzadko zuzywam opony w normalny sposob

Kostek, przy dosc ekstremalnej jezdzie na torze lepiej miec negatyw, gdyz przy duzych przechylach auta jest wieksza powiechnia styku opony z nawierzchnia.

[Marcin_Os]

Po którymś Ułężu prednie opony wyhladały tak.


Tylnie zawsze ścierają się bardziej od wewnętrznej.

Kwestia jest w możliwościach regulacji pochylenia tylnich kół, u mnie z tyłu już bardziej się nie da. Są dostępne różne łączniki wachaczy z możliwością większej regulacji.

[Szczep]

Przypomniało mi się zdjęcie Maros'owej M3 po 2/3 dnia w Radomiu

[Maros]

To że na tarce opony można zedrzeć to wiem

Wg opinii innych na ulice najlepsze ustawienie to -2 z przodu i -1.5 z tyłu. I tak też i ja zrobie. Na tor będe sobie zmieniał na ok -3.5 z przodu a tył będzie zostawał taki sam

[Marcin_Os]

BTW, w którymś momencie jadąc za tobą, widziałem jak w lewym ostrym i szybkim zakręcie odrywało Ci się lewe przednie koło od ziemi...

[mateush]

Na tor będe sobie zmieniał na ok -3.5 z przodu

Za duzo chyba na zwykla opone. Ja slyszalem o ustawieniu -3 na semi-slicka a -5 na profi slicka

[Maros]

BTW, w którymś momencie jadąc za tobą, widziałem jak w lewym ostrym i szybkim zakręcie odrywało Ci się lewe przednie koło od ziemi...

hmm to chyba nie najlepiej... czy raczej bez różnicy?

-3.5 zalecają na m3forum. Ale zobaczymy jak się bedzie lepiej jeździć

[Marcin_Os]

Jak miałeś twardość ustawioną, przód/tył ?

[Maros]

przód 50%, tył oryginalnie więc chyba też 50%

[Marcin_Os]

Może być tak dlatego, że tył za bardzo siadał, ja bym go ustawił na jakieś 80% nawet do 100%

[Maros]

Dobra to jak będę robił geometrie to powiem chłopakom, żeby ustawili

[Marcin_Os]

Dokładnie, zrób tył twardziej. Samochód generalnie prowadzi się przednimi kołami, tył jest mniej ważny ma tam poprostu gdzieś w miarę blisko jechać.
Ja tył mam tak gdzieś na 80% ale dokręcę go jeszcze na max. A przód to już możemy sobie szybko i bezroblemowo doregulować na torze.

[tom_kulturysci]

a jak jezdziliscie po ulicach jeszcze przed mtrackami to przod zuzywal sie normalnie po calosci Wam?

[Maros]

Generalnie w miare równo, ale to zależy od ilości zakrętów w danym kierunku

[m-powerek]

Negatyw pod obciążeniem się zwiększa, a nie zmniejsza. Wystarczy zobaczyć zawieszenie jakiejś wywrotki z załadunkiem i bez

Zmniejsza się natomiast pod wpływem działania siły odśrodkowej, np na zakręcie, ale to też tylko od strony zewnętrznej zakrętu.

Delikatny negatyw faktycznie poprawia trzymanie się auta w zakrętach, ale skutkuje właśnie takim nierównomiernym zużyciem opon; auto będzie nieco gorzej przyspieszać i hamować. Generalnie opony powinny przylegać równo, zresztą do tego dążą, ścierając się niesymetrycznie

pzd.