BŁĘDY W SMG M5 E60.

[Juzeq]

Napisz co rzekomo naprawili, czy co stwierdzili jako przyczynę wypuszczając auto jako sprawne.

Wymienili alternator, bo podobno spadało napięcie ładowania oraz akumulator, gdyż nie trzymał parametrów. Wymiana na chybił tradił - tym razem nie trafione

[piotr e38]

Wymień przekaźnik, kosztuje grosze i możesz to zrobić sam, na pewno nie zaszkodzi i nie zrujnuje budżetu, a jest szansa że pomoże.

Tu masz nr katalogowy przekaźnika SMG 61 36 6 901 469

[Juzeq]

Dosyć często głupieje czujnik na wysprzęgliku sprzęgła.

Czy ten czujnik na wysprzęgliku sprzęgła da się jakoś "bezinwazyjnie" wymienić? W ASO mi dzisiaj powiedzieli, że podobno skrzynię trzeba zrzucać...

[piotr e38]

Nie powiem Ci na 100%, bo nie wiem jak jest z dostępem do tego na aucie. Poniżej masz rysunki jest to pozycja nr 7.
Trzeba wejść pod auto i zerknąć czy da się wyjąć wysprzęglik bez wyjmowania skrzyni. Moim zdaniem tak, ew. trzeba odkręcić agregat hydrauliczny.
Na drugim rysunku widać wszystko złożone razem i wygląda na to że się da, chyba że przeszkadzają jakieś inne rzeczy od spodu auta, których nie widzę.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ual_parts/

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ing_parts/

[Juzeq]

Dzisiaj na jeździe próbnej przy rozgrzanej skrzyni znowu zapalił się żółty komunikat o awarii skrzyni i blokada

[Juzeq]

Podobno pompa hydrauliczna się zatarła i nie daje ciśnienia jak się rozgrzeje...

"piotr e38" która to część na schemacie do którego link podałeś we wcześniejszym poście?

[piotr e38]

Nie wierzę zbytnio w tą diagnozę, z tego co widzę na zdjęciach pompa jako oddzielny element nie występuje, tylko jako cały agregat (hydraulic unit).
Jest to dla mnie mało prawdopodobne, żeby pompa sama z siebie się zatarła. Nie jestem pewien na 100%, bo nie miałem okazji nigdy tego rozbierać, ale biorąc pod uwagę ciśnienia na jakich pracuje całe sterowanie SMG, jest to pompa zębata, która wytrzymuje naprawdę bardzo dużo i jeśli już to najprawdopodobniej powinny być braki w wydatku oleju a nie w jego ciśnieniu. Jeśli są braki ciśnienia w układzie, to moim zdaniem winny jest silnik elektryczny, w którym kończą się szczotki i jak złapie temperatury, to po prostu nie chce wystartować i nabić ciśnienia w układ( podobnie dzieje się z rozrusznikiem, gdy kończą się szczotki, na zimnym pali na ciepłym nie chce). Układ będzie pracował do momentu zużycia całego zapasu ciśnienia zgromadzonego w akumulatorze ciśnienia (gdy spadnie poniżej ok 55bar, a nie włączy się pompa wywali błąd skrzyni)

Część nr 1. z poniższego rysunku to cała "pompa"

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ulic_unit/

Część nr3. z poniższego rysunku to silnik elektryczny napędzający pompę

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ric_motor/

Część nr2. z poniższego rys. to akumulator ciśnienia

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ual_parts/

W moim SMG silnik elektryczny da się wyjąć, rozebrać, oczyścić komutator i założyć nowe szczotki. Serwis oczywiście takiej naprawy nie przewiduje, ale myślę, że w E60 też się da to zrobić.

Ja osobiście zrobił bym tak.

1. Wymienił przekaźnik od SMG, bo to właśnie on odpowiada za załączanie pompy i być może też pod wpływem nagrzewania auta działać wadliwie, koszt nie wielki.
2. Podejrzał w DISIE, jak szybko spada ciśnienie w układzie po za sterowaniu układu (wrzuceniu biegu) celem wyeliminowania wadliwej pracy akumulatora ciśnienia(pękniętej membrany.
3. Jeśli po spadku ciśnienia nie załącza się pompa żeby je uzupełnić, wyjąć silnik elektryczny i wymienić szczotki, oczyścić komutator, ew dać elektrykowi do sprawdzenia czy wszystko ok z uzwojeniem.

Jak coś jest nie jasne, albo jeszcze jakieś pytania, to wysyłam Ci numer tel. na PW, bo szybciej będzie porozmawiać niż wypracowania pisać.
.

[Juzeq]

Doradca serwisowy nazwał to pompą ciśnienia, ale pewnie chodziło mu o akumulator ciśnienia, gdyż koszt tej części to ok.1000zł.

[piotr e38]

To już bardziej prawdopodobne, chociaż nie bardzo widzę zależność pomiędzy rozgrzanym, a zimnym autem. Akumulator ciśnienia albo jest sprawny, albo nie i temp. raczej wpływu mieć nie powinna chociaż................ Akumulator ciśnienia jest łatwy do zdiagnozowania.

[Juzeq]

To ja już nie wiem co robić. Dla nich ta diagnoza nie była taka prosta i oczywista.

Zadzwonili niedawno z salonu w którym zakupiłem eMkę i chcą jutro po nią przyjechać i zająć się tematem. Nie wiem czy to na tym etapie dobry pomysł? Poza tym nie wiem czy ten akumulator nie jest zdemontowany i czy w takim stanie można przewieźć auto? A niestety doradca serwisowy pracował tylko do 16.00 i nie ma nawet kogo zapytać...

[Juzeq]

A po czym poznać, że ten akumulator ciśnienia jest uszkodzony?

[piotr e38]

Ciśnienie w układzie będzie bardzo niestabilne tzn, bardzo często będzie załączać się pompa i nabijać ciśnienie coś ok 85-100 bar, a ono będzie gwałtownie spadać do 50 barów i tak w kółko. Ciśnienie w układzie przy sprawnym akumulatorze powinno spadać bardzo wolno jak nie używasz zmiany biegów, a jak bawisz się biegami to przy sprawnym aku ciśnienia dopiero po trzech, czterech zmianach powinna załączyć się pompa i uzupełnić ciśnienie.

W DISIE jest podgląd wartości rzeczywistych i bardzo łatwo zaobserwować co się dzieje z ciśnieniem w układzie SMG i kiedy załącza się pompa, ale to, to w ASO powinni potrafić zrobić

[rypik]

Skoro jesteśmy w temacie skrzyni SMG - w materiałach szkoleniowych z maja jest ładnie opisane SMG-III, a przy okazji podrzucam archiwalnie coś o SMG-II (E46).

Miłej lekturki

[piotr e38]

Juzeq i jak, są jakieś postępy?

[Juzeq]

Niestety nie, gdyż dopiero w czwartek ma być pompa.

Czy sam silniczek elektryczny w pompie można wymienić? Podobno przestaje działać jak się pompa zagrzeje.