Dobre narzedzie diagnostyczne

[domeqctr]

Panowie, od dluzszego czasu mecze sie z wynikiem testu przeplywek pomimo wymiany tychze dwukrotnie i jeszcze paru innych czesci.
Aktualnie celownik jest na czujniku cisnienia powietrza w DME. Musze sprawdzic okreslone parametry, ale bez szczegolowej diagnostyki ani rusz. Dajcie prosze znac.

Gdyby ktos mial ochote- moj caly temat tutaj : http://www.m5board.com/vbulletin/showth ... p?t=237113

Pzdr

[Konrad95x]

Nie chce mi się czytać całego wątku, ale...

na II biegu test przepłyek wychodzi skromniej niż pod pełnym obciążeniem na III biegu. Moje zabawy w tym temacie są niemiarodajne gdyż mam przebudowany dolot. Ale test przypłyek wychodził na nowych ok.145L identyczie jak na starych ale tylko na III biegu. Na II biegurzadko przekraczałem 130l/h o ile dobrz pamiętam.Sondy były nowe. Auto po schamowaniu wypluło 391KM, osiągi w normie ok.4,9-5.1s sek do 100 oraz 11,2 100-200wg race logica. Te pomiary były zrobione po 30.000km przebiegu po wymianie przepływek.
O ile te dane Ci coś pomogą...proszę bardzo

[domeqctr]

U mnie wynik nawet na III biegu oscyluje ok. 120 l/h.
Przeplywki nowe, sondy tez. Wyskakuja bledy 0105 i 0170.

[rypik]

Jak sondy są nowe, to zdejmij kolektor ssący, sprawdź odmy. Niewielka ilość ekstra powietrza i Twoje kody szybciutko się pojawiają. W DME barometryczny czujnik to piezoelektryk, i ja bym w ostatniej kolejności się tym zajał, tylko sobie odczytał czy atmosferyczne na jałowym jest w miarę logiczne (nie typu 800hPa w normalną pogodę).

[PiotrekM5]

Tak jak napisał Rypik sprawdź separatory (odmy)
W moim aucie separator od strony kierowcy rozszczelnił się.
Nic z nim robione wcześniej nie było więc może tak mają.
I auto podobnie głupiało

[domeqctr]

Dzieki Panowie- sprawdze i dam znac Nie musze chyba mówić, że wcale sie nie obrażę, jezeli to będą nieszczelności, a nie barometryczny czujnki w DME