BMW ///M Forum

Fajnie byłoby gdyby udało się zbudować choć małą bazkę danych nt. osiągów naszych M.
Podniosłem łapkę, to może zacznę. Kompletny stock i po 130kkm ma się chyba nieźle


Auto ex-rypik | Prezes



Auto ex-Bombel | 2010-11-04

rypik pisze:Kompletny stock

W opisie masz zmieniony wydech, więc chyba nie do końca seria

kostek_ja pisze:

rypik pisze:Kompletny stock

W opisie masz zmieniony wydech, więc chyba nie do końca seria

Tak tylne puszki mam jak z podpisu. Mialem na mysli cala reszte pojazdu. Zadnych strumienic, decat itp.

Fajnie byloby porownac jednak z czyms wynik, mogloby dac to odpowiedz czy koniec wydechu ma tu kluczowe znaczenie. Osobiscie doceniam walory dzwiekowe, ale nie wydaje mi sie zeby wplywalo to na osiagi w mierzalny sposob.

Maros kiedyś pisał że po zmianie tłumika końcowego czas 0-100 według G-techa spadł mu o ok 0,1s, więc jednak może to lekko wpływać na plus.

Myślę ,że bardzo dobrze. Gdzieś czytałem ,że w serii nowe M5 miały po ok.396KM ,(a nie jak zapewniane 400). Ja swoją zchamuję na wiosnę...

kostek_ja pisze:Maros kiedyś pisał że po zmianie tłumika końcowego czas 0-100 według G-techa spadł mu o ok 0,1s, więc jednak może to lekko wpływać na plus.

Ale mimo że tak się stało to i tak w przyrosty od samego końcowego tłumika nie wierze. To była prędzej jakaś róznica pogodowa czy poprostu fart.

Moze troche nie na temat, ale jak widze przebieg momentu w tym silniku to az mi sie nogi trzesa... Prawie jak silnik elektryczny (nie liczac dziury z dolu). Niesamowicie to musi jezdzic.

Tak szczerze to tam żadnej dziury z dołu nie ma, nie zależnie od biegu .

Panowie, znaleźć 30 minut czasu , wyskrobać drobniaki i hamować

--
Przed wjazdem na rolki bezpiecznik 17 i 30 ze schowka - do kieszeni

Też się wybiorę jak ceweczkę wymienię.

Ja też się mogę Marcin wybrać, jak nią będę w Wawie, żeby tłumiczki wymienić

rypik pisze:Kompletny stock

taka uwaga:
grzebałem za hamowaniem M5 na m5board i z tego co widze, to masz u siebie bardzo duże straty mocy w układzie przeniesienia napędu - 101 KM.
Z tego co czytałem, większość M5 ma wyniki 305-340 RWHP - bo tylko taką mierzą wszyscy na forum (moc na kołach).
Widziałem też wyniki 350-360 RWHP.
Dalej estytmują ludzie procentowe straty całości i moc silnika.

W sumie wychodzi ok. 70 KM straty w układzie przeniesienia napędu. U Ciebie jest zdecydowanie za dużo.....

Konrad95x pisze:Gdzieś czytałem ,że w serii nowe M5 miały po ok.396KM

Pomyliły Ci sie KM z BHP

Bombel pisze:Ja też się mogę Marcin wybrać, jak nią będę w Wawie, żeby tłumiczki wymienić

Załatwione.

boogie pisze:

rypik pisze:Kompletny stock

taka uwaga:
grzebałem za hamowaniem M5 na m5board i z tego co widze, to masz u siebie bardzo duże straty mocy w układzie przeniesienia napędu - 101 KM.
Z tego co czytałem, większość M5 ma wyniki 305-340 RWHP - bo tylko taką mierzą wszyscy na forum (moc na kołach).
Widziałem też wyniki 350-360 RWHP.
Dalej estytmują ludzie procentowe straty całości i moc silnika.

W sumie wychodzi ok. 70 KM straty w układzie przeniesienia napędu. U Ciebie jest zdecydowanie za dużo.....

Nie znam się na technologii hamowni natomiast sympatyczny Krzyś pokazał kciuk do góry - moja babcia wg. niego jest zdrowa i myślę, że można wierzyć w jego jak nie patrzeć, duże doświadczenie w temacie.
Nie pierwszym samochodem u Mastersa się hamowałem i wyniki zawsze były OK.
Daleko nie masz - przejedź się, i zarzuć wykresem to się przekonamy o Twoich 420KM

Przy takich dużych stratach mocy na wale, może mi tam nawet pokazać 440 KM