Porownanie sprezyn Eibach - H&R - Competition pakiet

[Pawel_M3GT]

stoje przez zakupem sprezyn do M Trojki, zastanawiam sie ktore wybrac, najlepiej jakby bylo calkiem twardo , ale nie za nisko.
Eibachy ( -20 ) sa ciut wyzsze niz HR ( -25 ), wiec by mi bardziej pasowaly.
Jezdzi ktos na Eibachach ? Jak wrazenia ? jest wyczuwalnie bardziej twardo niz na seryjnych sprezynach ? czy sa raczej do nich zblizone ?
HR jest chyba wyraznie twardszy?

[seevin]

Ja mam u siebie sprężyny obniżające 25mm, akurat innej firmy (Swift), ale to pewnie ma mniejsze znaczenie. Auto jest mega twarde i nieskie, na trybie comfort przód dobija przy przejeżdżaniu przez wysepki. Pamiętaj że twardo i nisko to nie znaczy, że auto będzie się lepiej prowadziło, przy wymianie samych sprężyn przyczepność w 90% sytuacji będzie gorsza. W mieście jak droga nie jest idealnie równa nie ma opcji żebym miał przyczepność, koła na każdej nierówności podskakują i tracą kontakt z asfaltem. Podobno wymiana odbojów na krótsze i parę innych zabiegów pozwalających na pracę amortyzatora w prawidłowym zakresie poprawia sprawę i jeździ się lepiej, więc może przy okazji warto to zrobić.
Ja osobiście jestem niezadowolony i w przyszłym tygodniu zakładam oryginalne sprężyny z pakietu competition (auto już kupiłem z obniżającymi). Wg mnie mod jedynie wizualny, gleba -25mm (u mnie -15) dobrze wygląda.

[Pawel_M3GT]

Ja mam u siebie sprężyny obniżające 25mm, akurat innej firmy (Swift), ale to pewnie ma mniejsze znaczenie. Auto jest mega twarde i nieskie, na trybie comfort przód dobija przy przejeżdżaniu przez wysepki. Pamiętaj że twardo i nisko to nie znaczy, że auto będzie się lepiej prowadziło, przy wymianie samych sprężyn przyczepność w 90% sytuacji będzie gorsza. W mieście jak droga nie jest idealnie równa nie ma opcji żebym miał przyczepność, koła na każdej nierówności podskakują i tracą kontakt z asfaltem. Podobno wymiana odbojów na krótsze i parę innych zabiegów pozwalających na pracę amortyzatora w prawidłowym zakresie poprawia sprawę i jeździ się lepiej, więc może przy okazji warto to zrobić.
Ja osobiście jestem niezadowolony i w przyszłym tygodniu zakładam oryginalne sprężyny z pakietu competition (auto już kupiłem z obniżającymi). Wg mnie mod jedynie wizualny, gleba -25mm (u mnie -15) dobrze wygląda.

Chyba masz racje, najlepsze by byly z pakietu Competition , bo nie obnizaja mocno.
Kupiles nowe czy uzywane ? jesli nowe podasz mi numery sprezyn ? jaka cena ?
Obnizenie -10mm przodu i tylu ?
Maja biale oznaczenie na tylnej sprezynie X4 ?? bo chyba seryjne maja oznaczenie X1. Dobrze mowie?
Mozna je zastosowac do auta bez EDC ? Wydaje mi sie ze tak, skoro HR produkuje jednen rodzaj sprezyn do aut EDC jak i bez EDC
Ja EDC akurat nie mam.

[seevin]

Do mnie po VIN wyszły sprężyny tył 33532283569 oznaczenie X5 (znalazłem używane) i przód 31332283563 oznaczenie X6 - kupiłem nowe. Cena kpl nowych sprężyn to ok. 1900zł.
Generalnie do aut szły sprężyny o różnej twardości w zależności od wyposażenia. Z tego co wyczytałem X5 i X6 są odpowiednikami dla X2 (tył) i X1 (przód) w wersji bez comp.
Tu masz dokładniejszą rozpiskę
Dct zcp front springs (generalised)
31332283858 hardest (high spec dct with steel roof and sunroof)
31332283564 mid (DCT with carbon roof or high spec manual)
31332283563 softest ( low spec manual with carbon roof)
Rear (generalised)
33532283859 hardest (high spec dct with steel roof and sunroof)
33532283569 mid (DCT with carbon roof or high spec manual)
33532283568 softest ( low spec manual with carbon roof)

Fabrycznie obniżenie było 10mm na obu osiach, w praktyce zależy to też od stanu podkładek w twoim aucie - stare mogą być wybite, więc po wymianie na nowe auto może pójść kilka mm do góry i wtedy różnica będzie mniejsza. Tak czy inaczej przeglądając zdjęcia M3 na oryginalnym zawieszeniu ZCP nie mam wrażenia, że stoi za wysoko, w przeciwieństwie do podstawowej wersji.
Idealnie by było wymienić amory na wersję competiton, ale standardowe bez EDC nie powinny mocno ucierpieć na obniżeniu o 10mm.

[--==maly==----]

Dla mnie też compettion jest idealny pomiędzy serią a eibachem dodatkowo competition rewelacyjnie pracuje więc jak już ktoś ma szkoda zmieniać coś nad czym inżynierowie sporo się napracowali. ZCP ma też inne amortyzatory.

[seevin]

Dokładnie, nie rozumiem po co ktoś w moim aucie założył te sprężyny. Ciekaw jestem czy tacy ludzie jak kiedyś sobie kupią auto na poziomie porsche gt3 czy ferrari też będą zmieniać sprężyny, bo gleba musi być
Competiton oprócz sprężyn i amortyzatorów ma inny sterownik edc ze specjalnie zaprojektowanym trybem sport. Na zagranicznych forach jest sporo info o retroficie, ale wiadomo koszt sporo większy od samej wymiany sprężyn.

[ARTX]

H&R jest twardy i kiepski na nasze drogi w połączeniu z seryjnymi amortyzatorami.
Eibach działa bardzo dobrze i nie jest twardy, jak najbardziej dobre połączenie.

[Pawel_M3GT]

Ok, jestem juz zdecydowany na sprezyzny Competition.
Mam dosc lekka wersje auta , czyli powinna byc wersja "soft" co sadzicie zeby zalozyc wersje "hard" ? zeby bylo troche sztywniej ? Mysle, ze roznice beda i tak niewielkie.
Ma ktos kompletna rozpiske jakie oznaczenia X maja wersje
Przod :
soft - X6
medium
hard

Tyl :
soft
medium - X5
hard

[--==maly==----]

Paweł ja bym postawił na eibacha na twoim miejscu bo nie wiadomo jak zachowaja się te sprężyny z amortyzatorem do werzji bez zcp i takim oprogramowaniem. Pewnie będzie ok ale competition to nie będzie i eibach może tu więcej poprawić.

[raptownym3]

Ja mam u siebie Eibach ,edc i jestem zadowolony ,do tego jeżdżę na kołach 20 cali.

[seevin]

Ok, jestem juz zdecydowany na sprezyzny Competition.
Mam dosc lekka wersje auta , czyli powinna byc wersja "soft" co sadzicie zeby zalozyc wersje "hard" ? zeby bylo troche sztywniej ? Mysle, ze roznice beda i tak niewielkie.
Ma ktos kompletna rozpiske jakie oznaczenia X maja wersje
Przod :
soft - X6
medium
hard

Tyl :
soft
medium - X5
hard

Wg mnie jak dasz za twarde to auto będzie w efekcie wyżej stało. Jak masz manuala z dachem carbonowym i średnim wyposażeniem to x6 na przód i x4 na tył powinny być ok. Zawsze możesz sprawdzić jakie masz oryginalne i porównać z tym co pisałem wyżej.
Eibach o tyle gorzej że mimo wszystko obniża bardziej i do tego nierówno - tył 15 przód 20mm. Jak zdecydujesz się jednak na te to pomyśl o założeniu krótszych odbojów od e36 m3 na przód żeby amor miał trochę więcej zakresu ruchu (popularny zabieg przy sprężynach w naszym aucie).

[Pawel_M3GT]

Mam do kupienia zestaw ladnych sprezyn , gosc twierdzi ze to z pakietu Competition, na tylnych jest oznaczenie X4 , na przednich nie widac.
Moze ktos wie , czy to sa na 100% sprezyny Competition ? Nie chce zeby ktos mi zwykle wcisnal

Ja mam u siebie Eibach ,edc i jestem zadowolony ,do tego jeżdżę na kołach 20 cali.

Zmieniales odboje na te z E36 jak pisal ktos wyzej ? Jesli tak, to wystarczy same odboje zmienic czy cos jeszcze trzeba robic?
Zmienia sie tylko przednie odboje czy tylne takze ?

Czytalem ze przy Eibachach trzeba niby przyciac gorna poduszke amortyzatora, procz zmiany odbojow. To konieczne ?
Powiem szczerze ze nie mam checi nic przycinac itp. troche rzezba.. nie lubie takich przerobek..

[seevin]

Możesz sprawdzić długość sprężyn, competiton mają ok 27,5cm przód i 31 tył. X4 to najmieksze od zcp.
Odnośnie modyfikacji mających na celu odzyskanie zakresu pracy amortyzatorów po założeniu mocno obniżających sprężyn tu masz wyczerpujące info http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=423572" onclick="window.open(this.href);return false;

[bosspower]

Mam do kupienia zestaw ladnych sprezyn , gosc twierdzi ze to z pakietu Competition, na tylnych jest oznaczenie X4 , na przednich nie widac.
Moze ktos wie , czy to sa na 100% sprezyny Competition ? Nie chce zeby ktos mi zwykle wcisnal

Ja mam u siebie Eibach ,edc i jestem zadowolony ,do tego jeżdżę na kołach 20 cali.

Zmieniales odboje na te z E36 jak pisal ktos wyzej ? Jesli tak, to wystarczy same odboje zmienic czy cos jeszcze trzeba robic?
Zmienia sie tylko przednie odboje czy tylne takze ?

Czytalem ze przy Eibachach trzeba niby przyciac gorna poduszke amortyzatora, procz zmiany odbojow. To konieczne ?
Powiem szczerze ze nie mam checi nic przycinac itp. troche rzezba.. nie lubie takich przerobek..

Zadna rzezba tak sie to robi zeby nie nurkowal ci samochod na glebie:

-odboje od e36
- szlifujesz to mocowanie o 8.5mm
- wyjmujesz podkladke od sprezyn z tylu ( zakladaja gumowe weze na dol sprezyny wtedy)
- opcjonalnie zmieniasz ustawienie mocowania amorow z przodu zeby zwiekszyc negatyw

[Pawel_M3GT]

Możesz sprawdzić długość sprężyn, competiton mają ok 27,5cm przód i 31 tył. X4 to najmieksze od zcp.

Z numerow i rozpiski, ktora podales wczesniej ( X5 medium , X6 soft ) wynika raczej , ze X4 to wersja Hard.