Dlaczego wybraliście M3 zamiast STI czy EVO ?

[Krystian]

Są 3 możliwości: albo się pomyliłeś w liczeniu tych tankowań, albo ściemniasz, albo jechałeś jak wariat Aha, jest jeszcze czwarta opcja masz coś bardzo popsute w aucie.

Ad. 1 - nie
Ad. 2 - nie mam takich tendencji
Ad. 3 - jechaliśmy powiedzmy dynamicznie dość
Ad. 4 - z tego co wiem to z Evo wszystko było OK

Krystian, chcesz powiedzieć, że spaliłeś 150 litrów paliwa na odcinku 300 km jadąc w ruchu publicznym? To wychodzi ok 50L/100 km.

nie ja tylko idzik przede wszystkim
tankowania były 3: Wawa, Stryków, 200km póżniej na autostradzie (idzik miał już ciepło bo bał się że do stacji nie dojedzie na autostradzie)

aha jechał z nami jeszcze RS6 po programie i też na 1 baku przejechał

[Tomas_M5]

moje evo 400 ps w trasie potrafi spalic 10 litrów na 100 km jak sie jedzie spokojnie, jednak jeżdżę nim głownie po mieście i głownie szybko i pali srednio 18 czyli tyle co M5 E39 a jednak evo jest duzo szybsze. M3 spali pewnie w miescie deko mniej.

co do ilosci spalonych baków to trzeba pamietac ze evo ma mały bak, poza tym przy dynamicznej jeździe w trasie przy tak duzych oporach na napedzie i turbo bedzie palic duzo, w BMW nie ma takich różnic miedzy minimalnym a maksymalnym spalaniem.

[moalord]

Jeszcze ważna kwestia.. STI można wyrwać za ok. 35tys zł w roczniku 2002-2003, a w tej cenie M3 to można znaleźć co najwyżej na częśći lub po ostrym dzwonie.

[typeR]

Jeszcze ważna kwestia.. STI można wyrwać za ok. 35tys zł w roczniku 2002-2003

Za 35 tys to może kupisz zwykłego WRXa i to z przeszłością... Za porządnego STI blob eye i M3 e46 trzeba wyłożyć mniej więcej podobne pieniądze.

[moalord]

Fakt, troche wzorowałem się na innym modelu, najtańsze STI na allegro to chyba to:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C14107311
oraz
http://allegro.pl/item1158259959_subaru ... x_sti.html

W stan tego auta też nie wierzę, że 2004r za 45tys to bezwypadkowa igła w idealnym stanie

Ale fakt faktem.. M3 za tyle nie kupisz

Btw, ktos pisal że części do STI są tanie, ja wyczytałem że tarcze na przód to kosz 3650zł, klocki 1200zl, amorki po 2000zl za sztuke.. (części ori ASO) - nie wiem na ile to informacja prawdziwa, ale ceny kosmos, przebijają bardzo ceny do M3e46. gdzie np. ori amor koszt. 650zl za szt.

[shodan]

Btw, ktos pisal że części do STI są tanie, ja wyczytałem że tarcze na przód to kosz 3650zł, klocki 1200zl, amorki po 2000zl za sztuke.. (części ori ASO) - nie wiem na ile to informacja prawdziwa, ale ceny kosmos, przebijają bardzo ceny do M3e46. gdzie np. ori amor koszt. 650zl za szt.

No mniej więcej takie są ceny, ale to w ASO, nikt o zdrowych zmysłach nie serwisuje subaru, czy evo w ASO po okresie gwarancyjnym.

[tomoking]

[quote="kostek_ja"

Moim zdaniem porównywanie STI i EVO do M3 jest bez sensu. Różnica w cenie nowych egzemplarzy jest prawie dwukrotna, a do tego samochody były tworzone według dwóch kompletnie odmiennych idei i dla innego klienta.[/quote]

Zgadzam się na 100 %

Mam obecnie 2-gie STi ... obecne jest z 2007 roku (jeszcze sedan GDI)
Pierwsze nie miało DCCD i było w prowadzeniu sporo inne niż obecne.
Wiosną i latem stoi w garażu non stop ..... jego czas nadchodzi jesienią a szczególnie zimą Jest troche dłubnięte ale nie dużo .... jakieś 320 koni .
Auto jest w porównaniu z M3 CSL ....KOMFORTOWE . Spalanie większe niż u CSLa o 2-3 litry. Prędkoś maksymalna większa (ciut powyżej 270km/h na GPS) .... głównie dzięki ogranicznikowi u BMW. Pomimo mniejszej mocy dzięki turbodoładowaniu i wiekszym niutkom STi wydaje się szybsze i elastyczniejsze. Na autostradzie powyżej 210 km/h STi wyraźnie odchodzi beemce.
FUNFACTOR LATEM 6, Zimą 10
Zastosowanie torowe ..... auto nie na tor, za słabe heble . Nordschleife ..... szkoda auta i kasy

M3 CSL mam od prawie 4 lat. Niesamowite auto. Lżejsze niż STi, ma lepsze hamulce, SPORO TWARDSZE zawieszenie , świetne fotele, świetny układ kierowniczy . Minus dla mnie to za gruba kierownica pomimo tego , żę dłonie mam duże (rękawice rozmiar 11).
FUN FACTOR 10 latem (zimą 0 bo stoi w garażu) - tylny napęd po prostu PROWADZI !
Zastosowanie torowe ...... daje radę. Nordschleife ..... zaje..te !


Mogę porównac M3 CSL z 911 GT3 RS 4.0 .... jeśli chodzi o FUNFACTOR to BMW sporo prowadzi !

Każde z tych aut ma miejsce w moim garażu i nie wyobrażam sobie braku któregokolwiek z nich

Jeżeli ktoś zastanawia się nad wyborem M3 czy STi lub EVO .... musi pojeździc tymi autami
i stwierdzic co bardziej mu pasuje. Ktoś lubi podsterownośc STi a ktoś woli nadsterownośc BMW . I tak sądzę , żę większośc właścicieli tych aut nie wykorzystuje ich potencjalu nawet w 70% . Zwłaszcza STi , które wymaga zwłaszcza w zimie naprawdę wielkich jaj

[MegaLoL]

tomoking jakże bliska jest mi Twoja filozofia Kiedy można odwiedzić Twój garaż? Yyy tzn Cię odwiedzić

[tomoking]

Zamienilem Sti na EVO8 . Jaka roznica ?
EVO jest po prostu bardzo szybkie w zakretach ale tez bardziej ....nudne niestety .

[Idzik]

Musi mieć kilka podstawowych modyfikacji

[tomoking]

Musi mieć kilka podstawowych modyfikacji

nie bede go dlubal, zostanie seria.
Auto kolekcjonerskie z niego kiedys bedzie ;-) ....... im mniej dlubane(najlepiej wcale) tym bedzie drozsze ;-)

[Idzik]

To prawda, popieram. Jednak jak się ma chęci i czas, to można z powrotem wrócić do serii. W 8mce wystarczy zmienić wałki, wydech + remap i staje się zupełnie innym wozem. Może 8-ka nie będzie łakomym kąskiem dla kolekcjonera tak jak np. 5, 6, 7 czy 9, ale o ładne sztuki już dziś bardzo, bardzo trudno.

Ja kupiłem w sumie niedawno 7 RS 2, ori LHD w kanarkowej żółci. Myślę, że kilka zamontowanych ostatnich sprzedanych na świecie gadżetów Ralliarta nie wpłynie negatywnie na jego wartość