Układ chłodzenia

[Paffcio]

Panowie a jak Wy sprawdzacie tak dokladnie temperature ? bo jak cos to tez sprawdze i podam jak jest u mnie

[kostek_ja]

Przytrzymujesz przycisk od zerowania kilometrów aż do momentu pojawienia się napisu TEST. Klikasz ten przycisk aż pojawi się test 19. Czekasz aż zamiast napisu TEST pojawi się napis off i w tym momencie znowu klikasz ten przycisk. Następnie klikasz aż nie dojdziesz do testu 7. Czekasz i zamiast napisu test pojawi ci się wartość liczbowa, to będzie temp. płynu chłodzącego.

Jak jest visco to nie ma elektroniki. W M5 masz wiatrak elektryczny.

OK. Przetestowałem i przy temp. płynu chłodniczego 79-80 stopni wiatrak elektryczny pracuje.

Więc jak to jest?

W M3 za chłodnicą jest wiatrak na sprzęgle viscotycznym a przed chłodnicą jest elektryczny wiatrak od klimatyzacji.

Dzisiaj odpiąłem też ten elektryczny wiatrak. I niestety samochód wciąż się nie dogrzewał przy spokojnej jeździe (temp. płynu chłodzącego 77 przy temp. zewnętrznej od -15 do -19). Ale co ciekawe na postoju zaczął wręcz się przegrzewać (99 stopni), a jak znowu ruszyłem i jechałem 40-60 na godzinę to po jakimś czasie samochód się przechłodził.

[djset]

Panowie a jak Wy sprawdzacie tak dokladnie temperature ? bo jak cos to tez sprawdze i podam jak jest u mnie

napisz do mnie na plastpet@plastpet.pl to podeślę ci instrukcję wraz z opisem ukrytego menu

Dzisiaj odpiąłem też ten elektryczny wiatrak. I niestety samochód wciąż się nie dogrzewał przy spokojnej jeździe (temp. płynu chłodzącego 77 przy temp. zewnętrznej od -15 do -19). Ale co ciekawe na postoju zaczął wręcz się przegrzewać (99 stopni), a jak znowu ruszyłem i jechałem 40-60 na godzinę to po jakimś czasie samochód się przechłodził.

wiem że wałkowałeś to już kiedyś, ale objawy są takie, jakbyś miał wiecznie uchylony (ani do końca otwarty, ani do końca zamknięty) termostat! Ja dzisiaj jechałem sobie spokojnie drogą bez ruchu i tak jezdzilem sobie godzine, z myślą tylko o pomocy tobie i powiem ci kostek, że niestety, ale czy jechałem 40km/h czy 90km/h, czy na wysokim biegu (nawet na 6) czy na niskim auto trzymałem, temperatura podczas jazdy wciąż 82-84, z przewagą 84. Tak więc ///M3 nie ma problemu z utrzymaniem temp optymalnej, nawet przy spokojnej jezdzie przy -15 stopniach... Z twoją coś jest faktycznie nie tak

[kostek_ja]

Też mi ten termostat po głowie chodzi, ale był już i sprawdzany i wymieniany, a z nowym silnikiem też przyszedł nowy.

Ja teraz zastanawiam się czy aby na pewno został poprawnie odpowietrzony układ. Ostatnio w TISie natknąłem się na śrubę do odpowietrzania układu chłodzenia zaraz pod kolektorem wydechowym i myślę że mechanik mógł stwierdzić że nie ma sensu się męczyć żeby dostać się do tej śruby, gdyż odpowietrzenie poprzez ten odpowietrznik na wężu wystarcza.

Trzeba walczyć dalej.

jezdzilem sobie godzine, z myślą tylko o pomocy tobie

Dziękuję. Naprawdę to doceniam.

[piotr e38]

Śruba pod kolektorem wydechowym, nie jest do odpowietrzania, tylko do spuszczania płynu chłodzącego z bloku. Przynajmniej w większości silników BMW do tego ona służy.

Pozdrawiam

[Paffcio]

wiec odblokowalem sobie test nr 7, ale zrobilem to podczas jazdy, nie jak bylo wyzej opisane
Temperatura plynu chlodzacego podczas jazdy w temp. -14 do -16,5 stopnia (droga do Suszca i z powrotem) wahała sie miedzy 78-81 stopni, predkosc nie przekraczala 120 km/h. (zawalone drogi breja ) Na postoju temperatura spadala do 75-77 stopni.
U mnie to wygladalo wlasnie tak Kostek

[kostek_ja]

Paffcio, rozumiem że wskazówka była na tej kropce po lewej?

Na postoju temperatura spadala do 75-77 stopni.

I właśnie to mnie dziwi. U mnie na postoju jak odłączyłem elektryczny wiatrak to temp rosła i rosła. Doszła do 99 stopni, ruszyłem i znowu spadła do 77. Dziwi mnie to że komputer tak steruje wiatrakiem żeby utrzymywał temp. 77 zamiast 85. Zrozumiałbym jakby temp. nie dało się podnieść gdyż jest tak zimno że chłodnica oddaje za dużo ciepła, ale po co włącza wiatrak żeby przechłodzić silnik?

[Marcin_Os]

Dobra Panowie, wszystko popierdzieliłem.
Proszę wyedytować te moje bzdury o M5 i braku VISCO.

Oczywiście VISCO w M5 E39 JEST!

[Paffcio]

Paffcio, rozumiem że wskazówka była na tej kropce po lewej?

Dokladnie, moze czasem troche za (w prawo)

[Paffcio]

dzis w temp. 2.0 - 4.0 zewnetrznej, na +, temperatura plynu chlodzacego osiagala 78 - 79 stopni - jazda przt predkosci 110-130, na trasie DG - Zawiercie - Morsko i nazat

[Paffcio]

Stojac od przodu, ten drugi wiatrak za chlodnica, kreci mi sie nawet zaraz po odpaleniu zimnego auta, czy tak ma byc ?

[kostek_ja]

Ten duży między chłodnicą a silnikiem?

Tak.

[Paffcio]

Ten duży między chłodnicą a silnikiem?

Tak.

Tak, ten. Dzieki kostek za odpowiedz

[djset]

Stojac od przodu, ten drugi wiatrak za chlodnica, kreci mi sie nawet zaraz po odpaleniu zimnego auta

To jest właśnie VISCO kolego Paffcio Kręci się, ale stosunkowo wolno. W miarę nagrzewania się silnika, a konkretniej mechanizmu tego visc'a zaczyna się ono kręcić szybciej (w środku masz takie sprzęgło olejowe).

[Paffcio]

Stojac od przodu, ten drugi wiatrak za chlodnica, kreci mi sie nawet zaraz po odpaleniu zimnego auta

To jest właśnie VISCO kolego Paffcio Kręci się, ale stosunkowo wolno. W miarę nagrzewania się silnika, a konkretniej mechanizmu tego visc'a zaczyna się ono kręcić szybciej (w środku masz takie sprzęgło olejowe).

Dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz djset czlowiek cale zycie sie uczy