BMW ///M Forum

Po M5 E39 stałem się posiadaczem M5 E60 Chciałem po prostu coś nowszego no i mam ///M z pewnego źródła, 137kk przelotu. Udokumentowana Historia. 2005r.M5 jest już coś tam pomodzona. Ma zmienione wydechy końcowe robione na zamówienie + x-pipe, wkładki K&N. Musze postawić ją jeszcze na hamownie i wtedy będzie wiadomo co i jak. Wzualnie założone są springi Eibach i czarny ryjek

Tak wygląda w miare czysta
















Dotarła też do mnie długo oczekiwana paczka z HARTGE Dyfuzor tylnego zderzaka





A tak wygląda po zamontowaniu



Teraz trwa poszukiwanie oryginalnych kółek Hartge 20" lub 21"

Już teraz wyglada zacnie, jak dolozysz koła ktore planujesz, bedzie kozak

Widziałem bestię na żywca.Powala

Jedyne co mi pozostaje życzyć to bezawaryjności
Jakie odczucia w stosunku do e39?

Znalazłem chwile czasu aby wstawić wykres. M power nie dawno odwiedził hamownie w VTG i oto co pokazał. Nie wiem co o tym wykresie myśleć Moc mniejsza niż w serii a moment sporo większy. Ciekawi mnie czy pomiar został przeprowadzony tak jak powinien

Mi też wyszło w VTG w M3 e46 393NM zamiast seryjnych 365NM ale znowu byłem u nich z 320d i potem hamowałem ją jeszcze raz w ecuperformance i wyniki praktycznie identyczne (w Ecu wyszło 2KM 4Nm więcej) więc nie wiem sam co o tym myśleć ale wynik masz piękny gratulację.

Moment z wolnossącego silnika mało kiedy przekracza 100Nm z litra (co by się zgadzało z danymi fabrycznymi), a tu moment wyszedł na poziomie M5 ale F10 i przy jakich obrotach, podobnie jak moc o dobre 2tyś za nisko, znajdz Maha z dobrą obsługą, bo chyba tu leży problem.

Właśnie to mnie też zastanawia.

VTG, no tak...szkoda mi palców na pisanie o nich.

Hehehe kolejna
hahahahahamownia

Na forum jest pewien stary wątek, jak to jeden kolo z pewnej stołecznej hamowni udowaniał że 2% błędy hamownia taka osiąga

Do 6500 obrotow ? M5 nie kreci sie wyzej ?

Źle naniesiony wykres ale to nie ma wpływu na wynik mocy.

650 niuta przy 4600 ? dobry żart, i jeszcze skasowali Cie pewnie za ten obrazek ?

--==maly==---- pisze:Źle naniesiony wykres ale to nie ma wpływu na wynik mocy.

Ma bardzo duży.

Jeżeli hamownia zmierzyła moc na kołach to przy prawidłowym naniesieniu obrotów moment wyszedłby mniejszy i pewnie taki jak powinien.

Jeżeli hamownia zmierzyła moment to przy odpowiednio naniesionych obrotach moc wyszłaby o tyle większa o ile większy wyszedł moment.

Najbardziej sensowne wyjaśnienie to takie że hamownia mierzyła moc i zmierzyła dobrze (3KM mniej niż podaje producent to błąd poniżej 1%, a jak doliczymy problem z policzeniem/zmierzeniem strat itd. to wszystko wychodzi sensownie), ale ze względu na źle naniesione obroty komputer głupio wyliczył moment.

Gdzie jeszcze polecacie skoczyć na hamownie by mieć jakieś rozeznanie?