Zmiana pasków w aucie samemu czy ktoś to robił ?

[m3m3]

Mam pytanko czy ktoś samemu wymieniał paski i rolki w aucie jeśli tak niech napisze co robić i w jakiej kolejności pozdrawiam

[ww296]

ja robiłem po zakupie - zdemontowałem sobie chłodnicę wody, którą dokładnie wyczyściłem i visko - a potem to juz po kolei , niestety dokładnej kolejności nie pamiętam bo zrobiłem porządny przegląd osprzętu silnika przy okazji, gdzie zakres prac był dużo większy niż wymiana pasków - ale to nic trudnego - w stosunku do aut innym marek bardzo łatwo sie paski wymienie ponieważ napinacze są tak skonstruowane że umożliwiają łatwe założenie i ściągniecie paska - nic nie trzeba naciągac, popychać itp siłowo itp .
tak naprawdę najtrudniejsze to odkręcenie Viska którego śruba była zapieczona.

[m3m3]

Słyszałem że visca nie trzeba zdejmować bo pasek normalnie schodzi ? ja spróbuje się dostać bez zdejmowania chłodnicy ale zobaczę jak łatwiej będzie

[ww296]

nie trzeba, ale jak pisałem ja robiłem gruntowny przegląd po zakupie, i uważam że co dwa lata ze względu na bardzo silny ciąg powietrza przez visko należy chłodnicę dokładnie oczyścic. Robiac wszystko naraz nie da się tego zrobic w dwie godziny ale w jeden dzień mamy zrobione wszystko co trzeba - robiąc na raty, po trochu i tak zajmie to dużo więcej czasu i pracy. A nie robiąc wszystkiego jak trzeba możemy za jakiś czas obudzić się z padniętym, przegrzanym silnikiem i liczyć z wydatkiem kilkunastu tysięcy na remont... już nie wspomnę o "drobnych" niedogodnościach związanym najczęściej z jakimiś pierdołami przy osprzęcie typu - brak mocy, nierówna pracy, grzechotania i inne "przyjemności".

[Oleg]

Czyli nie trzeba nic rozkręcać, tylko zdejmuje się paski i zakłada nowe?

[ww296]

W M3 przy każdym pasku są napinacze - i tak je trzeba rozkrecić aby wymieniuć paski - być może da się to zrobić bez ściągania visca i osłony chłodnicy, chłodnicy napewno nie trzeba demontować. - ja przy wymianie miałem wymontowane wszystko, ale jak juz pisałem nie po to aby wymieniać paski czy napinacze. cena napinaczy jest niska - warto je wymienić - mamy spokój na co najmniej 100 000 km przy oryginale.
Generalnie NAWET JAK BĘDZIE TRZEBA Wymontować visko i osłone to i tak to tylko kilkanascie minut. (pod warunkiem że wiemy jak łatwo wymontowac visko - to jedna śruba )

[--==maly==----]

Żeby wymienić paski napinacz się naciąga kluczem nie trzeba go wyjmować.

W M3 e46,żeby wymienić paski i ewentualnie rolki trzeba:

- zdjąć dolot powietrza z pasa przedniego 4 spinki
- zdjąć plastiki kierujące powietrze na silnik prawy i lewy po jednej spince plus jedna trzymająca je razem na środku
przez jedną z nich przechodzi wąż chłodniczy więc trzeba go odpiąć do jej demontażu
- zdjąć osłonę visca i ty już gorzej 4 torxy po obu stronach po 2 ale z prawej strony dolna raczej nie do odkręcenia od góry trzeba zdjąć osłonę pod silnik
- odkręcić visco
- zluzować kluczem napinacz zdjąć pasek
itd dalej to już odkręcanie i przykręcanie

Uwaga na visco trzeba je postawić w odpowiedniej pozycji i po wlożeniu przez jakiś czas nie odpalać auta bo się uszkodzi i będzie dupa.
Lepiej samemu nie ruszać jak się nie wie co i jak.

[kostek_ja]

i po wlożeniu przez jakiś czas nie odpalać auta bo się uszkodzi i będzie dupa

O tym nie wiedziałem. Tylko niby dlaczego tak miałoby być? Co zmienia fakt iż jest prosto w samochodzie czy na półce? I co znaczy jakiś czas?

[Oleg]

Dzięki mały za odpowiedź. Wydaje mi się, że można do tego podejść z dołu i wtedy co prawda będzie trochę ciaśniej, ale unika się tego całego rozbierania. Jest tak jak piszesz, napinaczy się nie odkręca widziałem w TISie, śruba sześciokątna zakładasz klucz, "przekręcasz" i można zdjąć pasek.

[--==maly==----]

i po wlożeniu przez jakiś czas nie odpalać auta bo się uszkodzi i będzie dupa

O tym nie wiedziałem. Tylko niby dlaczego tak miałoby być? Co zmienia fakt iż jest prosto w samochodzie czy na półce? I co znaczy jakiś czas?

Aha i dla tych co chcą wymieniać paski pierwszy raz uwaga na chłodnicę po pukniesz kluczem czy innym metalowym narzędziem i będzie po niej będzie ciekła jest bardzo delikatna.

Kostek powinno się odczekać najlepiej około 30-60minut po montażu,żeby płyn wrócił na swoje miejsce bo przy demontażu niby ustawiasz go pionowo ale nie do końca idealnie plus dodatkowe drgania i wstrząsy przy odkręcaniu itd dla bezpieczeństwa lepiej odczekać niech płyn sobie ścieknie tam gdzie ma być. Znam przypadki w ,których ktoś robił niby wszystko prawidłowo ale nie poczekał i visco się uszkodziło.
Tak jak i nowe przed montażem musi jakiś czas postać tak dobrze i po montażu chwilkę jednak odczekać.
Zazwyczaj to wychodzi samo bo zanim poskręcamy plastiki i osłony to te 30minut mija ale są tacy co odpalą bez plastików na próbę,żeby np zobaczyć czy paski chodzą prawidłowo po wymianie i nie spadną wtedy może być różnie. Jak chcemy robić próbę pasków moim zdaniem robimy to przed przykręceniem viscozy.
Ogólnie to powinni zrobić zwykły elektryczny wiatrak nie wiem po co te viscozy i kombinacje dodatkowo visco obciąża bezpośrednio silnik zabierając jakiś tam ułamek mocy.

[kostek_ja]

Wszystko o czym piszesz może wystąpić podczas normalnej eksploatacji samochodu. Może stać na pochyłości, silniejszy wiatr zakręci wiatrakiem.

Ogólnie to powinni zrobić zwykły elektryczny wiatrak nie wiem po co te viscozy i kombinacje dodatkowo visco obciąża bezpośrednio silnik zabierając jakiś tam ułamek mocy.

No właśnie visco będzie zabierało mniej mocy Pomyśl o tym jako o stratach energii. Napęd visco jest dosyć bezpośredni, a więc i straty dosyć małe. Przy wiatraku elektrycznym musisz napędzić alternator (podobne straty jak napęd visco), straty związane z zamianą energii na prąd, straty przy przepływie prądu, straty przy zamianie prądu na energię kinetyczną

Oczywiście wiatrak będzie oszczędzał paliwo przy spokojnej jeździe, ale przy upalaniu visco będzie zabierało mniej mocy. Coś za coś

[--==maly==----]

Moim zdaniem Kostek Visco zasprzęglone powoduje większe straty niż zwiększony pobór prądu przez wiatrak elektryczny zwłaszcza,że siedzi na pasku PK jak na przykład sprężarka klimy, którą wyraźnie czuć jak się załącza alternator przecież i tak masz cały czas napędzany czy masz wiatrak elektryczny czy nie .
Każdy ma swoje zdanie ale w 330Ci jest wiatrak elektryczny, którego działania nie odczuwałem a np 530i z tym samym motorem ma Visco i tu już wiedziałem/czułem kiedy jest zasprzeglone.

[kostek_ja]

alternator przecież i tak masz cały czas napędzany czy masz wiatrak elektryczny czy nie .

Ten w M3 e46 raczej nie pracuje cały czas, ale pewny nie jestem.

Każdy ma swoje zdanie ale w 330Ci jest wiatrak elektryczny, którego działania nie odczuwałem a np 530i z tym samym motorem ma Visco i tu już wiedziałem/czułem kiedy jest zasprzeglone.

Zgadzam się z tobą iż w jeździe drogowej wiatrak elektryczny jest lepszy, ale na torze gdzie wiatrak musi pracować cały czas visco jest energetycznie lepszym rozwiązaniem właśnie ze względu na mniejsze straty.

[--==maly==----]

Alternator pracuje/ładuje cały czas nie ma innej możliwości zresztą m3 nie ma jakiegoś hiper alternatora ma taki sam jak wszystkie auta po prostu dość mocny 120 czy 140A jakoś tak a do tego gówniany bo valeo i padają jak muchy często jest problem z regeneracją.

[Lassie]

przez jedną z nich przechodzi wąż chłodniczy więc trzeba go odpiąć do jej demontażu

Nie trzeba Mały, sprawdzone Da się to przełożyć bez ruszania węża.