Jak podniesc moc w S50B32?

[Golden Boy]

Witam wszystkich,

chciałbym zwiekszyc moc w swojej Emeczce S50B32 przez załozenie nowych wałków airboxu i jakiegos programu. Czy ktos wie jakiego przyrostu mocy mozna sie spodziewac ? czy wogóle jest sens bawic sie w cos takiego?

gdzie mozna kupic chip alpha-n?
I jakie wałki załozyc? słyszałem ostatnio tak informacje ze wałki pasuja z S54 ale niestety nie jest ona potwierdzona.

dzieki z info

Pozdrawiam
M

[Kilej]

OOOO rany, pytanie typu jak podnieść moc nie ponosząc kosztów i robiąc chipy

Ale na poważnie:

Masz S50b30 i chcesz podnieść moc a więc:
- useryjnij wydech jeśli masz jakiś wynalazek, bo te wynalazki na ogół moc zabierają.
Katy muszą być, ewentualnie graty supersprinta, ale zadnych ebayo-chinole.
Nie wiesz jak dobrac, to miej serię, jest bardzo efektywna.

- nowe świece, nowe cewki.

Dobra, to mamy bazę, czyli okolice 286 km na starcie powinienneś mieć.


MODY:
- wałki to Schrick, ale 2000 Euro najtaniej wiec nie wiem czy warto
http://www.ebay.de/itm/AVL-Schrick-Nock ... 2872wt_234
- chipy sobie odpuść
- program ALHPA N - To polecam !!!!
Mam dojście na przerobienie komputerów pod alpha - customowy program a nie jakiś chip.
Wyciągasz kolektor dolotowy, przepływkę, filtr powietrza. Odpalasz na samych przepustnicach i trabkach dorobionych na zamówienie (robią np tokarze).
Deklarowany przyrost ok 30km, 30 Nm. Koszt 900 Euro.
- innych modów na trwałe przyrosty nie ma.

Masz wiecej pytan pisz na priv, to podam nr i zadzwonisz.

[Norbi]

...- program ALHPA N - To polecam !!!!
Mam dojście na przerobienie komputerów pod alpha - customowy program a nie jakiś chip.
Wyciągasz kolektor dolotowy, przepływkę, filtr powietrza. Odpalasz na samych przepustnicach i trabkach dorobionych na zamówienie (robią np tokarze).
Deklarowany przyrost ok 30km, 30 Nm. Koszt 900 Euro.
- innych modów na trwałe przyrosty nie ma.

Tzn ze bez filtra powietrza ma to jezdzic??
Mowa jest o s50b32, a tu czytalem na sr ze alhpa n daje wrecz ujemne rezultaty..

[Wojtek]

jesli ktos mial alpha-n z allegro to moze byc i lipa
ja jakos nie odczuwam ujemnych a wrecz przeciwnie

[Norbi]

jesli ktos mial alpha-n z allegro to moze byc i lipa
ja jakos nie odczuwam ujemnych a wrecz przeciwnie

No a co to ma wspolnego z moim postem? Przeciez masz 3.0 a nie 3.2

[Wojtek]

No ok a jaka to roznica ?? jesli bedzie dobrze zrobiony dolot elektornika co to ogarnie to w obu przypadkach beda przyrosty.

[--==maly==----]

Większość ludzi nie hamuje aut przed i po tylko cieszy się dźwiękiem na trąbkach i wrażeniem,że auto jedzie lepiej (bo głośniej przecie) rzeczywistość za zwyczaj jest odwrotna. Znam dwa auta na trąbkach i alhpa N i jadą gorzej od serii.

[Wojtek]

to po co ludzie placa taka kase za airboxy i programy pod to ?? wystarczy popatrzec na yt na mocniej zmodyfikowane takie wozy i wszystko ma trabki/box i co wszyscy sie myla ??

Tu tez sie ktos pomylil ?? Nie ma ori dolotu... o zapomnial bym nie ma tez magicznych ori katalizatorow...

[Norbi]

No ok a jaka to roznica ?? jesli bedzie dobrze zrobiony dolot elektornika co to ogarnie to w obu przypadkach beda przyrosty.

A no taka róznica, że ktos juz w s50b32 probowal to ogarnac na Alpha N i niestety pomiary wykazaly spadki mocy i momentu.
Ponizej temat z sr o tej emce
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... =0&start=0

Jesli chodzi o s50b30 to czytalem o kilku przypadkach gdzie faktycznie moc na alpha n wzrosla

[Wojtek]

napisze tak - jesli masz airboxa jakiejs konkretnej firmy z dobrze wykonanymi trabkami albo najlepiej same trabki osobno a box osobno to przyrost bedzie. Tylko trzeba jeszcze zapanowac nad elektronika ale to jest do zrobienia. Lub trabki a na to "skarpety" i bez boxa

Jesli masz airboxa z carbonu made by china gdzie trabki nawet ich nie przypominaja to jak najbardziej zgodze sie moga byc spadki, bez alpha-n przy uzyciu przeplywki lubia sie dziac cyrki bo taki box nie jest szczelny przy przepustniach i auto nie chodzi na wolnych. Alpha-n wywala przeplywke wiec problem nieszczelnosci zniknie ale chujowego boxu nie polecam bo trabki to bardzo wazna sprawa.

W b30 aby komp chodzil w trybie alpha-n wymienia sie obie kosci w ecu i vnc nie wiem jak w przypadku b32 wyglada taki zabieg.
Nie wiem skad ktos tez mial program - ja dla pewnosci aby nie miec lipy zamowilem go w H&H w holandi a nie allegro czy ebay czy jakies kopie...
Nie mam zadnych problemow z praca silnika - nie ma przeplywki, niskie sa stabilne zawsze auto nigdy nie faluje, moge jechac 40 km/h na 5 biegu co mam wiecej pisac ??

Dolot wyglada tak: nie ma w ogole tej gumy od przeplywki do kolektora - jest sam kolektor w srodku trabki z wersji gt/3.2 wiec wlot do kolektora mam dosc spory...

[Venom]

Wojtek, a czy miałeś okazję jeździć Twoim autem np, w górach ? Jak to się zachowuje ?

[wania]

a widzial z Was ktos cos takiego?
http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-M3-Z3 ... 23145e91b1

zastanawia mnie czy nadaje sie taki komp na uzytek codzienny...

[Venom]

Rypik coś kiedyś o tym wspominał, może ma jakieś doświadczenia ?

[Inur]

Ja mam boxa na trąbkach z 3.2, wałki Schrick, doprężenie i silnik pod to wystrojony i o kant dupy można to rozbić. Chyba, że ludzie którzy się tym zajmowali nie mieli zielonego pojęcia o tym co robili i wyszło jak wyszło bo przyrosty nieznaczne. To jest w S50B30 które podobno są bardziej podatne na takie mody. Moim zdaniem kasa wyrzucona w błoto a poszło jej sporo bo jakieś 15 tys. Jak chcesz mieć więcej mocy to wywal silnik i zastąp czymś mocniejszym.

[rypik]

Rypik coś kiedyś o tym wspominał, może ma jakieś doświadczenia ?

Potwierdzone hamownią, jeszcze nie. Do B30 za chwilę potw. hamownią coś będe miał.