Odbudowa M3 3.0 E36

[Oleg]

Panowie ja jestem lakiernikiem.....
Juras pytasz czy chce rozbierać do srubki? Powiem Ci szczerze ze teraz tak naprawdę w aucie jest tylko konsola wiązka, szyby i zawias także tak rozbieram praktycznie do śrubki, zdzierać całości nie będę bo to auto francuskie, nie ma grama rdzy, nie ma potrzeby zdzierać oryginalnej powłoki antykorozyjnej

I to jest akurat bardzo dobre podejście, kompletnie nie ma sensu drzeć auta do zera i pozbywać się ori zabezpieczenia, jeżeli auto jest bez rudej. Po takich zabiegach szybciej coś wyjdzie niż gdyby było nie ruszane.

Oleg powiedz szczerze ile widziałeś na żywo tego koloru? Fakt można znaleźć fotki w necie koloru daytona w super scenerii ale panowie to tylko fotki, przy koloryzowane, teraz aparaty w seryjnych ustawieniach juz z automatu podkręcają foto, laski na zdjęciach też fajne a w realu szalu nie ma.
Mam ten kolor przed sobą na aucie, mam próbniki lakiernicze i na żadnym nie ma efektu wow nawet wbij sobie w Google ten kolor i popatrz na foty zobacz jakie są różnice i gwarantuje Ci ze te najnormalniejsze foto wlasnie oddają jaki naprawdę jest ten kolor.

Nigdy nie liczyłem
Co najmniej kilkanaście różnych coupe i sedanów e36... w tym jednego właśnie po takich zabiegach jak opisałem w poście powyżej i był to niezapomniany widok do tego stopnia, że swoją chciałem w taki polakierować.
Tak, to prawda zdjęcia z neta najczęściej są po mocnych retuszach i nimi akurat sugerować się nie należy, natomiast w dalszym ciągu będę upierał się, że biały nie ma podejścia do fioletu. End of story.

Gdybym miał e36 całe do lakierowania i wnętrze nie trzymałoby mnie przy jakiejś określonej kolorystyce to na pewno rozważał bym: BRG z M3 GT, Imolę, Estorila, fiolety z palety BMW lat 90-tych.

[Juras]

Oczywiście, że jak masz pewność, że nic nie było wcześniej kombinowane i nie wychodzi nigdzie rdza to nie warto drzeć do gołej blachy. Ja tej pewności nie miałem, zwłaszcza, że z tyłu coś tam ją żarło choć nie była tam uderzona. Gdzie indziej wiedziałem, że jest szpachla. Całość była jeszcze nim kupiłem słabo pomalowana. Musiałem robić podłogę a jedną z najlepszych metod na zabezpieczenie jest kataforeza, którą jednak trzeba robić na całości. Decyzja o darciu była tutaj prosta. Nie spodziewam się, żeby ją żarło, zwłaszcza po kataforezie i dodatkowej warstwie zabezpieczenia ale to już tylko czas pokaże.

Imola jest totalnie odjechana, zwłaszcza z takim środkiem jak wcześniej wkleiłem. Biały nie ma żadnego doskoku:
https://www.proxibid.com/Collector-Cars ... n/43785188

[Kao]

No tam gdzie szpachla to wiadomo ze trzeba na nowo zrobić ale darcie całego auta jest bez sensu.
Pomyślałem trochę nad tym co mówiliście i może faktycznie zostać we fiolecie z tym że napewno nie będzie to Daytona ale znalazłem 2 konkurentów które prezentują się o niebo lepiej niz daytona. Pokazał bym wam no ale dalej nie mam nigdzie odpowiedzi co z tymi zdjęciami u mnie jest nie ten teges

[Juras]

Techno. Jest IMO ladniejszy niz Daytona.

[listek]

Ja miałem dakar gelb i dla tego koloru auto trzymałem aż 13 lat, widząc ten kolor wszyscy wiedzieli, że to m3, nawet ci co mnie nie znali.
a propo fotek to załóż sobie np konto na fotosiku i ze strony wklejaj linki do wpisów, a reszta bedzie widzieć fotki

[Kao]

Ja miałem dakar gelb i dla tego koloru auto trzymałem aż 13 lat, widząc ten kolor wszyscy wiedzieli, że to m3, nawet ci co mnie nie znali.
a propo fotek to załóż sobie np konto na fotosiku i ze strony wklejaj linki do wpisów, a reszta bedzie widzieć fotki

Też myślałem o żółtym, mało ich jest.

Próbowałem wklejać przez różne hostingi, fotosik również, nawet link z prywatnego konta Google zdjęcia i kicha, nie pokazuje się obrazek.

[Juras]

<img> link </img> tylko [] zamiast <> i musi zadzialac

[Kao]

Juras tak też robię i nie działa, zdjęcia z google działają a swoje już nie no cyrki

[Kao]

Moja m jest na dystansie 17mm z takimi oto szpilkami, wydaje mi się ze to malo bezpieczna opcja tym bardziej ze zawsze odkręcają mi się całe szpilki zamiast same nakrętki. Jak myślicie zostać przy tym patencie z tym ze to zrobić porządnie czy przejść na serię czyli śruby?

[Juras]

Moja m jest na dystansie 17mm z takimi oto szpilkami, wydaje mi się ze to malo bezpieczna opcja tym bardziej ze zawsze odkręcają mi się całe szpilki zamiast same nakrętki. Jak myślicie zostać przy tym patencie z tym ze to zrobić porządnie czy przejść na serię czyli śruby?

Jak dobra szpilka tego typu jest dokręcona właściwym momentem to nic nie ma prawa się odkręcić. Ja olałem te szpilki zostając przy zwykłych śrubach. Nie będę na tyle często zmieniał kół, żeby miało to u mnie sens.

[Oleg]

Dokładnie tak, jeżeli koło będzie odpowiednio dokręcone to nie musisz się martwić, o to, że CI się poluzują lub odkręcą te szpilki.

[Kao]

ok pomyślę jeszcze nad tym tematem. dziś zakładałem lekkie koło zamachowe, pytanie z jaką siłą je dekręcać? nigdzie info nie mogłem znaleźć dokręciłem na 100 niutonów, śruby na kleju. Wystarczy prawda?

[Juras]

ok pomyślę jeszcze nad tym tematem. dziś zakładałem lekkie koło zamachowe, pytanie z jaką siłą je dekręcać? nigdzie info nie mogłem znaleźć dokręciłem na 100 niutonów, śruby na kleju. Wystarczy prawda?

Nie wiem. Ale nagraj jak sie wkreca Tez chcialem ale do turbo niet.

[Kao]

szybko to nie nastąpi

[Kao]

A jest tu ktoś kto regeneruje vanos? Zrobiłbym to odrazu